GPM News：近日，美国交通部（DOT）更新了有关条令，允许中方航司自11月9日起，执行每周最多35个中美直航航班；这比此前的24班航班多了11班。在过去两周，这11班新增航班到底花落谁家？在华人圈引发了不少的猜测。如今，雏形初步已定，不知道华人同胞是否满意？目前，中国国航（AIR CHINA）和东方航空（CHINA EASTERN）已经确定了增航计划，按照目前的形势，美国交通部应该会顺利通过。

中国国航宣布：从11月下旬开始，将新增每周两班北京 - 华盛顿，返程经停洛杉矶，同时新增一班北京 - 洛杉矶。

√ 11月21日起（新增航班，一周两班）CA817 / CA818 北京 – 华盛顿IAD / 华盛顿IAD- 北京（周二、周六），CA818会在洛杉矶LAX技术经停；

√ 11月23日起，CA983 / CA984 北京 – 洛杉矶 / 洛杉矶 – 北京（双向周四、周五执飞）。

在本轮航班增加后，北京到洛杉矶每周只有3班，但洛杉矶到北京每周有8班（3班LAX起飞，3班JFK起飞经停LAX，2班IAD起飞经停洛杉矶LAX）。

其中，返程经停洛杉矶是指：北京去程直飞纽约和华盛顿，返程这俩都要经停洛杉矶，洛杉矶可以上客，但不可以下客。值得一提的是，不要小看华盛顿到北京的复航，在目前的国际形势之下，国航6班给了美西，5班给了美东，已经是很好的开头，希望其它航空公司也能增大美东，甚至中部城市的运营情况。可以看到，这次美国交通部增班也希望在2024年3月底后中美航班有更多进展，两国都有增班的动力，预计明年2月会有新契机。

目前，美方分阶段增班，既可以保护美方航企的利益，也能鼓励美方航司恢复中美航班。需要注意的是，即使中美恢复到每周70个航班，这个数量也只占2019年的20%左右，所以，并不存在某个市场已经“饱和”的情况。

另外，机票价格未来一两年会不会有大幅的波动，还很难说。因为，这轮增班只截至到明年3月30日，到时会发生什么谁也不知道。从目前的情况来看，距离大家的期待还有很长的路要走，希望有更多的航班可以复航。

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